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焊接技术是随着金属的应用而出现的，古代的焊接方法主要是铸焊、钎焊和锻焊。采用锻焊复合结构取代整体锻造生产汽车半轴在国外已得到广泛应用。中国商朝制造的铁刃铜钺，就是铁与铜的铸焊件，其表面铜与铁的熔合线婉蜒曲折，接合良好。春秋战国时期曾侯乙墓中的建鼓铜座上有许多盘龙，是分段钎焊连接而成的。经分析，所用的与现代软钎料成分相近。

制造的剑，刀刃为钢，背为熟铁，一般是经过加热锻焊而成的。据明朝宋应星所著《天工开物》：中国古代将铜和铁一起入炉加热，经锻打制造刀、斧;用黄泥或筛细的陈久壁土撒在接口上，分段煅焊大型船锚。中世纪，在叙利亚也曾用锻焊制造工具。

古代焊接技术长期停留在铸焊、锻焊和钎焊的水平上，使用的热源都是炉火，温度低、能量不集中，无法用于大截面、长焊缝工件的焊接，只能用以制作装饰品、简单的工具。

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在压力容器制造中,常用的焊后热处理有下列几种形式：

(水调质处理，即水淬加回火处理。气温在0°С以下时，柴油机必须用与设备所处环境温度相应的标号柴油，否则柴油结蜡后，发电机将不能正常启动。在厚壁压力容器中，目前已开始应用水调质处理来提高壳体材料的强度和韧性，以更好地发挥低合金钢的综合性能。由于厚壁容器筒节必须采用热卷或热压的工艺成形，因此水调质处理在简节纵缝焊成后进行，这样水调质处理也就成为一种焊后热处理。

在飞机制造中，摩擦焊接也展现了新的应用前景。是自行研发的结合搅拌摩擦的四轴数控软件结合机械结构的优化，实现了平面曲线焊接。AI SI 4340超高强度钢因其具有高的缺口敏***和焊接脆化倾向，当用来制造飞机起落架时，国外规定不允许采用熔化焊接方法施焊，已成功地进行了4340管与4030锻件起落架、拉杆的摩擦焊接。此外，直升飞机旋翼主传动轴的N i t r a l l o y N合金齿轮与18%高镍合金钢管轴的焊接、双金属飞机铆钉、飞机钩头螺栓等均采用了摩擦焊接，这表明摩擦焊接技术已渗透到了飞机重要承力构件的焊接领域。

某航天飞机三部发动机上1800个高温合金喷射器柱全部是由摩擦焊接方法焊接到发动机上的。

(2)汽车工业

国外在汽车零配件规模化生产中，摩擦焊接技术占有较重要的地位。据不完全统计，美国、德国、日本等工业发达***的一些著Z名汽车制造公司，已有百余种汽车零配件采用了摩擦焊接技术。

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